電池國際物流深圳得一國際口碑如何？客戶怎么說？

做外貿(mào)的朋友都知道，找物流就像找合作伙伴，尤其是做鋰電池這種危險品運(yùn)輸，要是選不對，輕則耽誤交貨期，重則可能賠本。所以大家找物流前，總會打聽下口碑——比如電池國際物流深圳得一國際口碑怎么樣，客戶用著到底省心不省心。今天就跟大家聊聊，得一國際在這個圈子里的口碑，到底是怎么攢下來的。

先說說鋰電池運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)吧。很多外貿(mào)老板第一次接觸鋰電池危險品國際海運(yùn)，光看到“危險品”三個字就犯怵：包裝要符合什么標(biāo)準(zhǔn)？申報需要哪些文件？訂艙會不會被拒？之前有個做充電寶出口的客戶，剛開始找了家小物流，結(jié)果包裝沒達(dá)標(biāo)被海關(guān)退回來，不僅耽誤了半個月船期，還多花了好幾千返工費(fèi)。后來經(jīng)朋友介紹找了得一國際，人家團(tuán)隊(duì)先上門看了貨物，手把手教他準(zhǔn)備MSDS和危險品包裝證明，還幫忙對接船公司，最后順順利利把貨發(fā)走了。現(xiàn)在這客戶逢人就說：“找得一，省得我自己瞎琢磨。”

除了海運(yùn)，鋰電池危險品國際空運(yùn)也是得一的強(qiáng)項(xiàng)，這也是他們口碑好的關(guān)鍵之一。空運(yùn)對危險品的要求更嚴(yán)，倉位也緊張，尤其是旺季，很多物流都拿不到倉位。去年有個做儲能電池的客戶，急著給歐洲客戶補(bǔ)貨，離交貨期只剩一周，找了好幾家物流都說“沒辦法”。最后找到得一，他們靠著跟航司的長期合作關(guān)系，當(dāng)天就訂到了倉位，還幫客戶加急處理了申報流程，最后貨物準(zhǔn)時送達(dá)。客戶后來專門送了面錦旗，說“關(guān)鍵時刻還是得靠得一”。

可能有人會問，那他們做普通的危險品空運(yùn)和危險品海運(yùn)，服務(wù)是不是一樣靠譜？我接觸過一個做化工品出口的客戶，他不僅走電池運(yùn)輸，偶爾也會發(fā)些其他危險品。他說最滿意得一的一點(diǎn)是“響應(yīng)快”——不管是半夜問倉位，還是貨物在途想查動態(tài)，客服總能及時回復(fù)，不會像有些物流那樣“找不著人”。有一次貨物在海運(yùn)途中遇到港口查驗(yàn)，得一的操作團(tuán)隊(duì)第一時間跟海關(guān)溝通，還把查驗(yàn)進(jìn)度實(shí)時同步給客戶，讓客戶不用一直揪著心。這種“把客戶的事當(dāng)自己事”的態(tài)度，自然能攢下好口碑。

其實(shí)做物流行業(yè)，口碑不是靠廣告吹出來的，是靠一件一件小事積累的。比如有的客戶對危險品包裝不了解，得一的團(tuán)隊(duì)會免費(fèi)上門指導(dǎo)；有的客戶第一次出口到澳洲、加拿大，不熟悉當(dāng)?shù)厍尻P(guān)要求，得一能提前幫著梳理注意事項(xiàng)，避免清關(guān)受阻；甚至有的客戶貨物到港后，當(dāng)?shù)卮沓隽它c(diǎn)小問題，得一也會主動協(xié)調(diào)解決，不會把責(zé)任推給客戶。

現(xiàn)在網(wǎng)上搜電池國際物流深圳得一國際口碑，能看到不少客戶的真實(shí)評價，有人夸他們“專業(yè)”，有人贊他們“靠譜”，還有人說“合作了5年，從沒出過岔子”。這些評價背后，其實(shí)是得一16年深耕危險品物流行業(yè)的積累——從熟悉各國危險品運(yùn)輸法規(guī)，到手握全球穩(wěn)定的航線資源，再到培養(yǎng)出一支懂業(yè)務(wù)、負(fù)責(zé)任的團(tuán)隊(duì)，每一環(huán)都沒落下。

對于外貿(mào)企業(yè)來說，選危險品物流，選的不只是“把貨運(yùn)走”的服務(wù)，更是“放心”的保障。得一國際能在行業(yè)里攢下好口碑，正是因?yàn)樗麄冏プ×丝蛻舻暮诵男枨螅河脤I(yè)解決難題，用負(fù)責(zé)打消顧慮。如果你也在找做鋰電池危險品海運(yùn)、空運(yùn)的物流，不妨聽聽老客戶的口碑，或許能少走不少彎路。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。