氣體國際物流深圳得一國際專線

做氣體外貿的老板們，肯定都遇到過這種情況：找物流運貨，要么轉來轉去耽誤時間，要么到了目的國還要找二次轉運，不僅成本高，貨物安全還沒保障。其實現在做氣體國際物流，選對專線特別重要——比如深圳得一國際的氣體國際物流專線，就是專門針對這類危險品設計的，從深圳直發(fā)全球主要市場，省了中間不少麻煩。

為啥說氣體運輸選專線更靠譜？

首先，專線是“點對點”直達，不用多次中轉。氣體屬于危險品，搬運次數越多，風險越高，而且中轉過程中很容易耽誤時效。之前有個客戶走普通物流運氣體到德國，中間轉了3次港，原本25天能到的貨，硬生生拖了40天，還差點因為中轉時包裝破損被海關扣下。后來換了我們的歐洲專線，不管是走危險品海運還是危險品空運，都是深圳直接到德國漢堡或法蘭克福，海運28天左右，空運4天就能到，全程只有一次裝卸，安全又準時。

其次，專線的配套服務更貼合氣體運輸需求。普通物流做危險品運輸，可能只負責“運”，但氣體運輸需要包裝、申報、清關等一系列配套服務。我們的氣體國際物流專線從一開始就幫客戶考慮周全：比如提供符合國際標準的危險品包裝，幫客戶準備好目的國需要的申報文件，甚至清關環(huán)節(jié)都有專門團隊跟進。有個做工業(yè)氣體的客戶，第一次出口到澳洲，啥都不懂，我們通過澳洲專線，從包裝到清關全程幫他搞定，客戶說“原來運氣體也能這么省心”。

深圳得一國際專線覆蓋哪些市場？優(yōu)勢在哪？

我們的專線主要覆蓋外貿企業(yè)常去的幾個核心市場，每個市場都有針對性的方案：

歐洲專線是我們的強項，不管是危險品空運還是危險品海運，都有固定的合作航司和船公司?？者\從深圳機場飛，3-5天到倫敦、巴黎等主要機場；海運走深圳鹽田港，25-30天到漢堡、鹿特丹，而且能優(yōu)先訂艙，旺季也不用擔心沒倉位。

美國和加拿大專線則重點解決清關問題。這兩個國家對危險品進口審核嚴，我們專線有專門的清關團隊，熟悉FDA和DOT的要求，能提前幫客戶做好合規(guī)準備，避免貨物到港后被扣。之前有客戶通過我們的美國專線運醫(yī)用氣體，清關當天就完成，比預期還快了2天。

東南亞專線則勝在“快”和“靈活”。因為距離近，危險品空運1-2天就能到新加坡、曼谷，海運也只要5-7天，而且能根據客戶的貨量靈活安排，小批量也能走專線，不用等拼貨。

選專線時，企業(yè)最該關注什么？

其實無非三點：安全、時效、服務。氣體是危險品，安全永遠是第一位的，所以一定要選有危險品運輸資質的公司，比如我們深圳得一國際，不僅是WCA會員，還有16年危險品物流經驗，安全這塊有保障。

時效方面，要選有固定資源的專線，比如固定的航次、船期，這樣才能保證貨物按時到。服務則看能不能幫你解決實際問題，比如遇到清關難題能不能及時協(xié)調，貨物運輸過程中能不能實時跟蹤。我們的專線都有實時跟蹤系統(tǒng)，客戶隨時能看到貨物位置，有問題也能隨時找到對接人，不用到處問。

總的來說，做氣體國際物流，選對專線能省不少事。深圳得一國際16年就做一件事——幫外貿企業(yè)把危險品安全、準時地運到全球，我們的專線就是為了解決客戶的痛點而來，讓大家不用再為氣體運輸的事煩心，專心搞業(yè)務就行。

深圳得一國際數字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸等服務。