做危險(xiǎn)品出口的外貿(mào)朋友,尤其是做鋰電池出口的,肯定都被出口海事監(jiān)裝折騰過(guò)。要么是不懂流程,提前沒(méi)準(zhǔn)備好,導(dǎo)致監(jiān)裝失敗;要么是找錯(cuò)了監(jiān)裝機(jī)構(gòu),資質(zhì)不符被海事局駁回;還有的以為監(jiān)裝是走個(gè)過(guò)場(chǎng),最后因?yàn)椴缓弦?guī),貨物被扣沒(méi)法出口,損失慘重。
我做國(guó)際危險(xiǎn)品物流16年,每天都要幫客戶(hù)處理出口海事監(jiān)裝的相關(guān)事宜,太清楚大家的痛點(diǎn)——不懂要求、怕踩坑、想高效完成監(jiān)裝,今天就用大白話(huà),把出口海事監(jiān)裝的核心要點(diǎn)、流程、避坑技巧講透,全是實(shí)操干貨,幫大家少走彎路,順利完成危險(xiǎn)品出口。
首先跟大家明確一個(gè)核心:出口海事監(jiān)裝不是“可選環(huán)節(jié)”,是危險(xiǎn)品海運(yùn)出口的硬性要求,尤其是鋰電池危險(xiǎn)品海運(yùn),只要是集裝箱裝載的鋰電池危險(xiǎn)品,必須經(jīng)過(guò)海事監(jiān)裝,由持證檢查員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝箱,完成后簽發(fā)《集裝箱裝箱證明書(shū)》,沒(méi)有這份證明,貨物根本無(wú)法申報(bào)、無(wú)法裝船,這是底線(xiàn),一點(diǎn)都不能含糊。
很多新手問(wèn)我,出口海事監(jiān)裝到底要做什么?其實(shí)很簡(jiǎn)單,核心就是“查合規(guī)、保安全”,主要分3個(gè)環(huán)節(jié),記好就不會(huì)踩坑。第一,查貨物本身,比如鋰電池的危險(xiǎn)等級(jí)、UN編號(hào)是否準(zhǔn)確,包裝是否符合UN標(biāo)準(zhǔn),標(biāo)識(shí)、標(biāo)簽是否完整,有沒(méi)有破損、泄漏的情況,杜絕虛假申報(bào)。
第二,查裝載過(guò)程,監(jiān)裝員會(huì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工人裝箱,檢查貨物擺放是否穩(wěn)固,有沒(méi)有擠壓、碰撞的風(fēng)險(xiǎn),不同危險(xiǎn)等級(jí)、不同類(lèi)型的危險(xiǎn)品不能混裝(比如鋰電池不能和腐蝕性危險(xiǎn)品混裝),集裝箱的隔離、通風(fēng)是否符合要求,避免運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)安全事故。
第三,查相關(guān)文件,比如危險(xiǎn)品申報(bào)單、包裝性能檢驗(yàn)結(jié)果單、貨物說(shuō)明書(shū)等,確保文件和貨物一致,沒(méi)有遺漏、虛假的情況,否則監(jiān)裝不合格,無(wú)法簽發(fā)證明,貨物也出不了港。
這里跟大家說(shuō)個(gè)最常見(jiàn)的坑,很多客戶(hù)以為,出口海事監(jiān)裝只針對(duì)危險(xiǎn)品海運(yùn),鋰電池危險(xiǎn)品空運(yùn)就不用做監(jiān)裝,其實(shí)不是這樣的。雖然空運(yùn)監(jiān)裝和海運(yùn)監(jiān)裝的要求不同,但部分高風(fēng)險(xiǎn)鋰電池空運(yùn)出口,也需要進(jìn)行監(jiān)裝,只是流程更側(cè)重包裝合規(guī)性和重量把控,大家一定要提前確認(rèn),避免遺漏。
還有一個(gè)坑,就是貪便宜找沒(méi)有資質(zhì)的小機(jī)構(gòu)做監(jiān)裝。有些小公司沒(méi)有海事監(jiān)裝資質(zhì),監(jiān)裝員也沒(méi)有持證上崗,看似省了錢(qián),實(shí)則監(jiān)裝流程不規(guī)范,很容易出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)檢,導(dǎo)致監(jiān)裝證明無(wú)效,貨物被海事局查驗(yàn)扣貨,到時(shí)候不僅要重新監(jiān)裝,還要承擔(dān)罰款、延誤交期的損失,反而更不劃算。
我從業(yè)16年,見(jiàn)過(guò)太多客戶(hù)因?yàn)椴欢隹诤J卤O(jiān)裝的要求,踩了各種各樣的坑。其實(shí)出口海事監(jiān)裝,只要做好3點(diǎn),就能順利通過(guò):一是提前準(zhǔn)備好合規(guī)的貨物和完整的文件;二是找有資質(zhì)、有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)裝機(jī)構(gòu),尤其是熟悉鋰電池危險(xiǎn)品運(yùn)輸的;三是裝貨前和監(jiān)裝員溝通好貨物情況,避免臨時(shí)出問(wèn)題。
對(duì)于做鋰電池出口的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),出口海事監(jiān)裝是鋰電池危險(xiǎn)品海運(yùn)和部分鋰電池危險(xiǎn)品空運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),容不得半點(diǎn)馬虎。只有重視監(jiān)裝、了解監(jiān)裝要求、找對(duì)合作方,才能規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn),確保貨物順利出口,不用再為監(jiān)裝的事費(fèi)心費(fèi)力。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專(zhuān)注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類(lèi)危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線(xiàn)有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶(hù)成功提供數(shù)以?xún)|計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。

掃一掃 加微信給您報(bào)價(jià)